以色列最大軍工企業埃爾比特系統公司9月9日正式推出Fuse，將原本分散在無人機、無人地面車輛、人工智能軟件和指揮控制系統中的自主技術集中到一個業務單元。路透社披露，Fuse目前已經取得價值數億美元的合同，其中包括通過美國Mistral公司向美國陸軍供應THOR小型無人機，並在歐洲獲得多項訂單。埃爾比特成立這一部門並不是從頭開發一批“人工智能武器”，而是把已經進入客戶體系的無人平臺和軟件重新整合，以便成套銷售、統一指揮並擴大生產。
Fuse公開展示的核心並不是某一種新無人機，而是名爲Dominion-X的人工智能操作系統。按照埃爾比特公佈的資料，這套系統可以在同一任務網絡中協調多架無人機和無人地面車輛，實時交換任務數據，並在衛星導航受到幹擾的環境下繼續運行。公司把這種使用方式稱爲“One2Many”，即較少的操作人員管理數量更多、分散部署的無人裝備。過去軍隊採購無人機往往是一種平臺配一套地面站和一組人員，Fuse試圖把不同平臺接入同一套軟件，讓偵察、通信中繼、電子戰、運輸和地面行動由一個網絡進行調度。
埃爾比特今年5月收購Blue White Robotics以後，Fuse補齊了此前相對薄弱的地面自主能力。Blue White研發的Pathfinder套件可以把不同廠商生產的車輛改造成自主駕駛平臺，Compass軟件則用於管理無人車輛編隊，公司在農業和防務領域累計記錄超過10萬小時自主地面運行。Fuse現在把這套技術與THOR、Magni-X、X-intra等小型垂直起降無人機放在同一產品體系中，說明埃爾比特要爭取的並不只是無人機訂單，而是客戶現有裝甲車、運輸車輛和無人航空器的整體無人化改造。
埃爾比特公佈的數據稱，納入Fuse體系的產品已經累計超過100萬小時作戰或任務飛行、超過10萬小時自主地面運行，並向全球客戶交付數千個平臺。這些數字來自企業自身，不能據此判斷每項技術都經過高強度戰爭環境驗證，卻至少說明Fuse並非只有實驗室樣機。美國陸軍今年已經通過Mistral獲得THOR Group 2無人機合同，這種背包式垂直起降無人機可用於偵察、目標識別、通信中繼、補給和有限貨運，美軍採購也使埃爾比特能夠以既有合同向其他北約客戶證明產品已經進入正式採購程序。
以軍近年的作戰經驗給埃爾比特提供了大量無人系統使用場景，但Fuse宣傳中最值得分清的是“自主運行”與“自主決定使用致命武力”並不是同一個概念。Dominion-X具備自動目標識別和末端引導能力，部分無人平臺也可以搭載不同任務載荷，但埃爾比特目前公開資料沒有說明所有武器釋放是否可以脫離人工授權，更沒有公佈具體交戰規則。把Fuse直接稱爲完全自主殺傷系統會超過現有證據，真正已經可以確認的是搜索、導航、編隊協調、目標識別和任務分配正由軟件承擔更多工作，操作人員面對的已經不是逐架遙控無人機，而是監督一組能夠自行完成大量飛行和行駛動作的平臺。
這種產品路線首先解決的是軍隊在無人裝備大量增加以後出現的人員問題。一個營如果擁有幾十架偵察無人機、運輸無人車和其他機器人，而每個平臺都需要獨立操作組，人員和通信負擔很快會抵消無人化帶來的優勢。Fuse強調在現有部隊建制和指揮系統內進行有人—無人協同，實際是在爭取讓客戶不必另建一支完全獨立的機器人部隊。對已經購買埃爾比特無線電、指揮系統、無人機和傳感器的軍隊來說，把新增無人裝備接到原有網絡，比重新採購一套彼此不兼容的系統更容易形成後續合同。