沙特的折扣在一定程度上補償了買家面臨的這些高昂運費。所以當有人得意洋洋地宣布“別擔心，還有其他供應方！”時，或許恰當的回應是：交付價格是多少？因為菲律賓人不是用地緣政治理論來給摩托車加油的。他們用的是用比索購買的汽油。
隨後，中國關上了成品油的水龍頭。
中國10月的決定使這個等式變得醜陋得多。因此，北京做出了一個相當不令人意外的決定：中國的能源安全優先，這可以理解，任何國家其實都會這樣做。於是，在國內庫存重建期間，出口被暫停了。
好吧，就算暫且假定中國的決定未必是針對菲律賓的。但它的後果會波及菲律賓，因為能源市場並不在乎外交辭令。
當中國柴油從亞洲市場撤出，而俄羅斯柴油出口受限、中東煉油仍受擾亂時，買家就會爭搶更少的可獲船貨。價格隨之上漲。
報道顯示，國際石油市場的主要壓力已日益從原油供應轉向成品油供應。而對菲律賓而言，這一區別至關重要。
我們不僅需要桶裝原油。我們需要汽油、柴油和噴氣燃料。你不能把原油直接倒進吉普尼車裏，然後告訴司機國家安全已經實現了。最終承擔這一切的是菲律賓民眾。為什麼？看這裏……
柴油漲價。於是運輸成本上漲。卡車司機要提高從本格特省運蔬菜、從中呂宋運大米、從港口運魚、以及在倉庫和超市之間運送制成品的運費。
農民要花更多錢來操作拖拉機、灌溉水泵和機械。漁民要花更多錢來開船。在這個擁有7000多個島嶼的群島國家，航運成本上升。冷鏈和物流成本增加。公交和吉普尼運營商不得不先自行吸收更高的開支，直到票價最終承壓。食品加工企業面臨更高的分銷成本。
最終，所有這些額外的比索都會轉移到超市的價簽上。這就是石油沖擊如何演變為糧食安全問題。它成為一個通脹問題，一個交通問題，一個孤島電網和依賴柴油發電機的設施面臨的電力問題。而歸根結底，它成為一個家庭收入問題。
別忘了比索，這是第二記重拳！
國際石油絕大多數以美元計價。因此，當國際油價上漲而菲律賓比索對美元走弱時，菲律賓人就要承受雙重打擊。為什麼？因為那桶油變得更貴了。而購買那桶油所需的美元也更貴了。這會轉化為輸入型通脹。
而能源絕非菲律賓微不足道的進口。在2026年上半年，僅中國就為菲律賓供應了價值232.3億美元的進口商品——占該國進口總額的29.7%。
這不可避免地讓我們回到地緣政治上來。你無法制裁地理，菲律賓的政策制定者應當思考這一戰略教訓。
馬科斯政府推行了明顯更加以安全為中心的對華政策，同時加強了與華盛頓的防務結盟。與此同時，與中國接觸的幾乎每一個維度都日益被安全化，從基礎設施和電信，到投資、教育和學術交流。
安全關切可以是合理的。但經濟地理依然頑固地對政治演講無動於衷。
中國仍然是菲律賓最大的進口來源國。它擁有世界最大的煉油產能。它深深嵌入亞洲的制造業、貿易和能源供應鏈。因此，菲律賓需要的是更多的選項，而非更少！
每一個可行的來源都應構成真正多元化的一部分。因為多元化意味著不成為任何人的籌碼——無論是華盛頓、北京、利雅得、莫斯科，還是德黑蘭。而正是在這裏，外交政策變成了經濟政策。
如果對華關系惡化到商業選項收窄的程度——不是因為北京蓄意報複，而是因為菲律賓本國企業和機構自己發現交往日益困難——那麼馬尼拉就在全球能源市場要求最大靈活性的當口，主動削減了自己的回旋餘地。那不是多元化。那不是多元化；那是地緣政治上的自我束縛——而菲律賓正冒著搬起石頭砸自己腳的風險，因為它在蓄意收窄自己的戰略和經濟選項。
國家安全需要可負擔的能源！
或許，我們的國家安全機構應當偶爾把目光投向艦船、導彈、美國同盟、結盟和軍事演習之外。
各位請注意：一個卡車加不起柴油的國家，存在國家安全問題。